Энергия волн

Up

Утилизация энергии морских волн

    Предлагаемое решение позволяет добиться 100% утилизации всей энергии волн. Возможно использование как генерирующей станции, двигательной установки, а также позволяет эффективно решить экологический вопрос- предотвращение наводнений, вызванных нагонной волной в некоторых приморских городах, с одновременной работой в генерирующем режиме. Полная автономность. Блочно- модульное исполнение позволяет оперативно собрать энергоблок любой мощности в любой точке мирового океана.

    Плавучие мобильные автономные энергомодули, преобразующие энергию морских волн в любой точке мирового океана. Оригинальное и очень технически простое решение позволяет утилизировать энергию волны практически на 100%.Блочно-модульное исполнение позволяет собирать энергокомплексы необходимой мощности в любом месте, создавать плавучие острова-предприятия по освоению богатств мирового океана.

      ВЭС платформа

    Возможно использование в качестве двигательной установки судов без промежуточных преобразователей, что может изменить саму концепцию мирового судостроения и водного морского транспорта. 

    Экологически безопасное решение проблемы наводнений, вызванных нагонной волной во многих приморских городах и районах. Энергоблоки, исполненные по данному способу, и заякоренные в необходимых местах прибрежной акватории, позволяют организовать направленное  подводное течение в сторону от затапливаемых территорий за счет энергии самих волн. Таким образом, без строительства защитных дамб  и нарушения гидрологического режима и режима судоходства возможно  успешное  решение данной проблемы одновременно с работой станции в генерирующем режиме.

Использование даже части общего потенциала Мирового океана позволит навсегда отказаться от сжигания ископаемого сырья.   

     Практически все технические решения в этой области предполагают привлечение "посредника" в виде гравитации и используют энергию, заключенную на границе раздела вода- воздух за счет разного удельного веса этих сред. В основном это различного рода поплавковые системы. Таким образом для своего функционирования им необходимо существование волны и после взаимодействия. То-есть, они могут использовать только часть энергии волны, являясь для нее препятствием и воспринимая на себя динамическую нагрузку от действия этой волны, которая передается затем на исполнительный орган. Объем поплавка предполагает наличие определенной достаточно прочной оболочки, способной, с одной стороны ,противостоять действию знакопеременных динамических нагрузок от волны, а с другой- способностью ПЕРЕДАТЬ накопленную энергию ИСПОЛНИТЕЛЬНОМУ ОРГАНУ. Т.е. он всегда ограничен в своем объеме как прочностными характеристиками, так и размером (длиной волны) самих волн, которые он будет эффективно улавливать.На более мелкие (гармоники) он просто не будет реагировать, если он будет равен или больше половины длины волны.
      Приливные электростанции также запасают сначала энергию в виде потенциальной, и только затем преобразуют ее сначала в кинетическую, а затем в полезную работу. Они "привязаны" к конкретному месту и в принципе не могут функционировать в открытой акватории. Кроме того, они предполагают строительство довольно прочных стационарных гидротехнических сооружений, способных выдержать знакопеременную нагрузку (прилив- отлив)


     В данном способе предлагается использовать кинетическую энергию ПОТОКОВ, КОТОРЫЕ ФОРМИРУЮТ САМУ ВОЛНУ НА ПОВЕРХНОСТИ путем направления их непосредственно на исполнительный орган (турбину). Таким образом появляется возможность ПОЛНОГО "гашения" энергии волны и преобразования ее в нужные виды работы.
     Для СТРАТЕГИЧЕСКОГО энергообеспечения нужны соответствующие мощности. И данный способ позволяет их получить. Конечно, основное применение- это шельфовые станции, "привязанные" к береговой полосе для снабжения материковой части. Чисто энергетические блоки. Говоря об "островах"  хотелось подчеркнуть, что способ позволяет реализовать и такой проект. А вопрос освоения богатств океана встанет очень скоро. И главная трудность там- энергообеспечение (читай-жизнь) решается ПОЛНОСТЬЮ данным способом. Причем по цене, намного меньшей цены нынешних наземных станций.

     В качестве судового движителя видится два варианта решения этого вопроса. Первый- создание серии движителей для установки на существующие суда. Это адаптивное решение, но, учитывая наличие существующего флота, оно необходимо. Тем более, что установка не требует кардинальных переделок. Устройство навешивается снаружи на корпус судна, и таким образом судно превращается в самодвижущуюся транспортную единицу. 
      Более рациональное использование- создание нового класса судов, спроектированных специально под данный тип движителя. Дело в том, что преобраазователь энергии волн конструктивно исполнен в виде водоизмещающей конструкции, находящейся в подводном положении. Водоизмещение регулируется путем продувки балластных танков, являющихся одновременно корпусом преобразователя. Грузовая платформа на колоннах поднимается НАД повехностью. Таким образом устраняется основной недостаток надводных судов- подверженность корпуса ударным волновым нагрузкам со всеми вытекающими отсюда последствиями как относительно требований к прочности корпуса, так и к условиям размещения грузов и комфорта для пассажиров и команды (качка).
      
       Кроме того, платформа- очень удобный "риф" для организации марикультуры.  И  на нем можно и нужно организовать свою искусственную мини-экосистему для производства морепродуктов. Океан вне пределов шельфовой зоны- довольно пустынное пространство. По одной причине: живым организмам не за что "зацепиться". Ведь пищевая цепочка начинается с микроорганизмов. Обратите внимание на  рифовые атоллы- они буквально изобилуют жизнью. Так что большие блоки или плавучие острова вполне смогут стать "вторым домом"для многих морских организмов, своеобразной морской фермой.

forum.gif (38419 bytes)mail6a.gif (45447 bytes)Рейтинг@Mail.ru

               

 

 

 © 2015 

 Freely  quoted  with reference  to the website of the author

 Свободноцитируемый, со ссылкой на веб-сайт автора